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动力电池测试主要测试项目包括哪几个方面

发布时间:2021-08-27   点击次数:25次
  由于新能源汽车热潮的开启,全国上下很多的新能源汽车制造厂商都在靠不同的手段贴近补贴合理化的边缘线,一味地追求政府补贴,却不合理检查自身电池质量。没有给新能源汽车动力电池做到完备的电池测试,并且在没有经过专业电池测试设备检测之前,就应用到新能源汽车上,这也导致了很多新能源汽车在上市时便拥有安全隐患,这种隐患存在于消费者上路使用、充电的全部过程中,如果消费者在上路行驶时速度过快、充电时相应功率不匹配都有可能引爆安全隐患。
 
  不管是动力电池还是便携式锂电池,它们的性能都直接决定了终端用户是否满意,对电池的安全性能、可靠性能和循环寿命要求越来越高。随着应用的不断发展,电池的性能问题受到了广泛关注。因此,全面地测试评价动力电池和便携式锂电池的能力,提供安全可靠的电池在新能源汽车和消费类电子产品的开发过程中显得尤为重要。
 
  目前动力电池测试主要是针对电池芯、电池模组和电池包等产品,从其使用安全性能、环境适应性和电性能三个角度去考察,主要测试项目包括电池充/放电性能测试、电池循环寿命测试、电池容量测试等。
 
  1、电池充放电池测试:电池充放电模式包括恒流充电(CC)、恒压充电(CV)、恒流放电(CC)、恒阻放电(CR)、混合式充放电以及阶跃式等不同模式充放电,充电过程分为预充电、快速充电、补足充电、涓流充电四个阶段,放电过程一般也不会持续的大电流放电,一般采用脉冲式的放电电流,电池充放电池测试主要是对各种充电/放电模式状态下的电压、电流、电阻和温度的监测。
 
  2、电池循环寿命测试也称为“电池充放电循环次数”,锂电池的寿命是随着与充电次数增加而不断衰减的,一般锂电池充电次数是2000-3000次,循环寿命的测试是以深充深放方式进行的,国标规定的锂电池循环寿命测试条件及要求:在环境温度20℃±5℃的条件下,以1C充电,当电池端电压达到充电限制电压4.2V时,改为恒压充电,直到充电电流小于或等于1/20C,停止充电,搁置0.5h~1h,然后以1C电流放电至终止电压2.75V,放电结束后,搁置0.5h~1h,再进行下一个充放电循环,直至连续两次放电时间小于36min,则认为寿命终止,循环次数必须大于300次。
 
  3、电池容量测试:电池容量的大小是以该电池在规定的放电倍率下所能持续的放电时间来衡量,通常以安培.小时为单位。电池的容量在不同的放电倍率下所能测试的容量值是不相同的,电池容量测试一般以小倍率(如0.2C)放电,同时应注意不要深度放电以防损坏电池,在同一测试维度下保持其测试参数的一致性,即在放电倍率一定的情况下观察电池工作时间。
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